বিশেষ প্রতিবেদকঃ সড়ক নির্মাণে টেকসই পাইলিং করার কথা থাকলেও সেখানে ব্যবহার করা হয়েছে বাঁশ ও কঞ্চি। প্রকল্পের নকশা ও উন্নয়ন পরিকল্পনায় (ডিপিপি) পাইলিংয়ের জন্য ঢালাইয়ের নির্দেশনা থাকলেও তা অনুসরণ না করার অভিযোগ উঠেছে স্থানীয় সরকার প্রকৌশল অধিদপ্তরের (এলজিইডি) সাতক্ষীরা জেলার নির্বাহী প্রকৌশলী নারায়ন চন্দ্র সরকারের বিরুদ্ধে। তাঁর তত্ত্বাবধানে চলমান একটি সড়ক নির্মাণকাজে এমন অনিয়মের অভিযোগ সামনে আসার পর কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। এ ঘটনায় প্রকল্পের অর্থ ব্যয়, কাজের মান এবং সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাদের দায়িত্ব পালন নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে।

অভিযোগ অনুযায়ী, এলজিইডির খুলনা বিভাগের অধীনে পল্লী অবকাঠামো উন্নয়ন প্রকল্পের আওতায় সাতক্ষীরা সদর উপজেলার ফিংড়ি ইউনিয়নের জোড়দিয়া থেকে শেখপাড়া পর্যন্ত নতুন সড়ক নির্মাণ করা হচ্ছে। সড়কের পাশের অংশে মাটি ধরে রাখার জন্য ডিপিপি অনুযায়ী পাইলিং ও ঢালাই করার কথা ছিল। কিন্তু সেই পদ্ধতি অনুসরণ না করে বাঁশ ও কঞ্চি দিয়ে বেড়া তৈরি করে কাজ করা হয়েছে। এতে নির্মাণকাজের স্থায়িত্ব নিয়ে আশঙ্কা তৈরি হয়েছে। সংশ্লিষ্টদের অভিযোগ, এভাবে কাজ করা হলে মাটির চাপ ও বৃষ্টির পানিতে সড়কের পাশের অংশ যেকোনো সময় ধসে পড়তে পারে। ফলে সরকারি অর্থ ব্যয়ে নির্মিত সড়কটি অল্প সময়ের মধ্যেই ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।

স্থানীয়ভাবে বিষয়টি নিয়ে অভিযোগ ওঠার পর সরেজমিন অনুসন্ধানেও পাইলিংয়ের পরিবর্তে বাঁশ ও কঞ্চি ব্যবহারের বিষয়টি সামনে আসে। প্রকল্পের নির্ধারিত নকশা ও কাজের বিবরণের সঙ্গে বাস্তব নির্মাণকাজের এই পার্থক্যকে গুরুতর অনিয়ম হিসেবে দেখছেন স্থানীয়রা। তাঁদের প্রশ্ন, প্রকল্পে পাইলিংয়ের জন্য বরাদ্দ ও নির্ধারিত পদ্ধতি থাকা সত্ত্বেও কেন তা বাস্তবায়ন করা হলো না এবং কাজের সময় দায়িত্বপ্রাপ্ত কর্মকর্তারা কীভাবে এমন নির্মাণকাজের অনুমতি দিলেন?

এ বিষয়ে অভিযোগ প্রকাশ্যে আসার পর সাতক্ষীরা এলজিইডির নির্বাহী প্রকৌশলী নারায়ন চন্দ্র সরকার কাজটি আপাতত বন্ধ করে দিয়েছেন বলে জানা গেছে। তাঁর বক্তব্য অনুযায়ী, একজন নির্বাহী ম্যাজিস্ট্রেটের উপস্থিতিতে কাজের পরিমাপ করা হবে। এরপর ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানের কোনো পাওনা থাকলে সেখান থেকে ১৫ শতাংশ অর্থ কর্তন করে বাকি টাকা ফেরত দেওয়া হবে। অন্যদিকে, ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানের কাছে এলজিইডির কোনো অর্থ পাওনা থাকলে তা প্রতিষ্ঠানের জমা রাখা নিরাপত্তা জামানত বা সিকিউরিটি মানি থেকে সমন্বয় করা হবে। পরবর্তী সময়ে নতুন করে দরপত্র আহ্বানের মাধ্যমে কাজটি সম্পন্ন করার পরিকল্পনার কথাও জানিয়েছেন তিনি। তবে নতুন দরপত্র আহ্বান ও কাজ শেষ করতে কত সময় লাগবে, সে বিষয়ে স্পষ্ট কোনো সময়সীমা পাওয়া যায়নি।

অন্যদিকে, কাজ চলাকালে নিয়মিত তদারকির দায়িত্বে থাকা কর্মকর্তাদের উপস্থিতি নিয়েও প্রশ্ন উঠেছে। প্রকল্পের কাজ যখন চলছিল, তখন সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা কীভাবে কাজের মান যাচাই করেছেন এবং ডিপিপির বাইরে গিয়ে বাঁশের বেড়া ব্যবহারের বিষয়টি তাঁদের নজরে আসেনি কেন, তা জানতে চাওয়া হচ্ছে। প্রকল্প পরিচালক মোস্তাফিজুর রহমানের সঙ্গে যোগাযোগের চেষ্টা করা হলেও তাঁর বক্তব্য পাওয়া যায়নি। অভিযোগের বিষয়ে জানতে ফোন করা হলে তিনি বিস্তারিত কোনো বক্তব্য না দিয়েই কলটি বিচ্ছিন্ন করেন বলে অভিযোগ রয়েছে।

নারায়ন চন্দ্র সরকারের বিরুদ্ধে শুধু এই সড়ক নির্মাণকাজেই অনিয়মের অভিযোগ নয়, তাঁর দীর্ঘদিনের কর্মস্থল সাতক্ষীরাকে ঘিরে আরও বেশ কিছু অভিযোগ রয়েছে। অভিযোগকারীদের দাবি, উপজেলা প্রকৌশলী হিসেবে জেলার বিভিন্ন উপজেলায় দায়িত্ব পালনের সময় থেকেই তিনি স্থানীয় ঠিকাদারদের নিয়ে একটি প্রভাবশালী বলয় তৈরি করেছেন। পরবর্তী সময়ে পদোন্নতি পেয়ে নির্বাহী প্রকৌশলী হিসেবে একই জেলায় দায়িত্ব নেওয়ার পরও সেই প্রভাব বজায় রয়েছে বলে অভিযোগ উঠেছে। স্থানীয়দের একাংশের অভিযোগ, তাঁর নিয়ন্ত্রণে একটি ঠিকাদারি সিন্ডিকেট গড়ে উঠেছে, যার মাধ্যমে বিভিন্ন উন্নয়নকাজে প্রভাব বিস্তার করা হয়।

এ ছাড়া নিয়োগ বাণিজ্য, ঠিকাদারদের কাছ থেকে কমিশন গ্রহণ, অবৈধ সম্পদ অর্জন, দেশের বাইরে অর্থ পাচার এবং সরকারি দাপ্তরিক ব্যাংক হিসাব ব্যক্তিনামে স্থানান্তরের মতো গুরুতর অভিযোগও উঠেছে তাঁর বিরুদ্ধে। এসব অভিযোগের বিষয়ে সাতক্ষীরা সচেতন নাগরিক ফোরামের সভাপতি ও সাধারণ সম্পাদক সংশ্লিষ্ট সরকারি দপ্তরে লিখিত অভিযোগ দিয়েছেন বলে জানা গেছে। তবে এসব অভিযোগের সত্যতা সম্পর্কে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের তদন্ত বা চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের তথ্য পাওয়া যায়নি।

সড়ক নির্মাণে ডিপিপি অনুসরণ না করে পাইলিংয়ের পরিবর্তে বাঁশ ব্যবহারের অভিযোগের বিষয়ে খুলনা বিভাগীয় অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী শেখ মুজাক্কা জাহেরের বক্তব্য জানার চেষ্টা করা হয়েছে। তবে তাঁর মুঠোফোন নম্বর বন্ধ থাকায় যোগাযোগ করা সম্ভব হয়নি।

এদিকে কাজ বন্ধ থাকায় জোড়দিয়া থেকে শেখপাড়া এলাকার সাধারণ মানুষের চলাচল ও যোগাযোগব্যবস্থা নিয়েও উদ্বেগ তৈরি হয়েছে। নিম্নমানের কাজের অভিযোগে নির্মাণকাজ বন্ধ হলেও নতুন করে দরপত্র আহ্বান এবং কাজ শেষ করতে দীর্ঘ সময় লাগলে ভোগান্তিতে পড়তে পারেন স্থানীয় বাসিন্দারা। তাঁদের প্রশ্ন, প্রকল্পের অনিয়মের দায় কারা নেবেন এবং সরকারি অর্থের সঠিক ব্যবহার নিশ্চিত করতে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ কবে কার্যকর ব্যবস্থা নেবে?